Followers

Sembang-Sembang


ShoutMix chat widget

Jentera enjin terbaik


ENJIN TFSI bersesaran dua liter yang dipadankan bersama transmisi automatik tujuh kelajuan S tronic pasti tidak mengecewakan.


AUDI menyasarkan cita-cita untuk menjadi pengeluar kereta mewah nombor satu di pasaran global menjelang tahun 2015. Dengan permintaan kukuh kenderaan Audi di pasaran utama seperti Jerman, Eropah, Amerika Syarikat (AS), China dan Australia secara tidak langsung memberi pengaruh sama ke atas rantau lain. Malaysia dan negara-negara di Asia Tenggara nampaknya tidak terkecuali.

Justeru, pengenalan model Audi A5 Coupe baru-baru ini sememangnya memberi petanda signifikan terhadap visi Euromobil Sdn. Bhd. dalam mengukuhkan jenama tersebut di Malaysia. Menjadi pengimport dan pengedar eksklusif jenama Audi sejak 2003, Euromobil sememangnya komited dalam memberikan produk terbaik kepada para pelanggannya.

Usaha itu berbaloi apabila perkongsian pasaran Audi menyaksikan angkanya meningkat daripada 215 unit (2008) kepada 435 unit pada tahun 2009. Tahun ini, sasaran yang diletakkan ialah sebanyak 700 unit.

Audi A5 Coupe mengangkat falsafah Vorsprung Durch Technik, bermaksud kemajuan menerusi teknologi yang dipegang oleh Audi sejak sekian lama. Jentera dua pintu ini menampilkan reka bentuk yang sporty. Kejuruteraan berteknologi tinggi Audi terserlah melalui rekaan lampu LED yang ada pada setiap sisinya.

Februari lalu, model itu diangkat selaku pemenang Anugerah Reka Bentuk di Jerman. Ia merupakan kemenangan keempat Audi yang sebelum ini diperoleh oleh model Avant, A3 dan A2.

Bercakap tentang prestasi, apa lagi yang anda mahukan daripada unit enjin TFSI penuh kuasa itu? Dinobatkan sebagai International Engine of the Year selama lima tahun berturut-turut, ia mampu menghasilkan kuasa sehingga 211 bhp @ 4,300 - 6,00 rpm dan tork maksimum 350 Nm pada putaran enjin cuma 1,500 - 4,200 rpm sahaja!

Kuasa enjin diagihkan kepada rodanya menerusi sistem kotak gear klac berkembar S tronic tujuh kelajuan. Diseimbangkan dengan pacuan empat roda Quattro, anda boleh mengharapkan aspek pemanduan dan pengendalian yang cukup dinamik.

Biarpun Audi A5 Coupe yang ditawarkan hanya dalam satu varian (S Line), Euromobil bagaimanapun menyatakan kesediaan untuk membawa masuk varian lain andai diminta oleh pelanggan.

Pengerusi Euromobil, Datuk Seri Mohd. Khamil Jamil turut membayangkan pihaknya bakal melaksanakan program pemasangan tempatan (CKD) kenderaan Audi. Sasaran peribadinya adalah menjelang tahun 2012.


AUDI A5 menampilkan rekaan hadapan yang cukup maskulin.


Namun begitu, sebelum beliau dan pasukan Euromobil boleh melobi pihak Audi AG, takat jualan yang perlu dilepasi ialah sebanyak 1,000 unit setahun. Jika melihat kepada trend populariti Audi sekarang, angka itu bukanlah sesuatu yang sukar untuk dicapai.

Sebabnya, Euromobil kini terpaksa menunggu peruntukan kenderaan daripada pihak Audi AG di Jerman bagi memenuhi permintaan tempatan. Keadaan ini membuatkan peminat Audi di Malaysia perlu menunggu lebih empat bulan untuk memandu kereta idaman mereka. Jangan berkecil hati. Masalah itu bukan sekadar berlaku di sini, malah di seluruh dunia.

"Program CKD harus melihat kepada aspek skala ekonomi. Fokus mungkin lebih terarah kepada model SUV kompak Audi Q5 dan sedan Audi A4. Jika semuanya berjalan lancar, proses pemasangan akan dilaksanakan di kilang Hicom di Pekan, Pahang," kata Khamil optimis.

Selari dengan perkembangan jenama Audi, Euromobil mengambil langkah mengukuhkan rangkaian perkhidmatan selepas jualannya. Ia dilaksanakan menerusi penambahan pusat 3S dan terminal di Kuala Lumpur, Johor Bahru, Johor selain Juru, Pulau Pinang menjelang suku pertama dan kedua tahun hadapan.

Dijual pada harga RM399,900 seunit di atas jalan tanpa insurans, Euromobil meletakkan sasaran jualan sebanyak 20 hingga 30 unit Audi A5 pada tahun ini.

Jadilah pemandu hijau


KERETA hibrid dicipta bagi mengurangkan kadar pengeluaran asap ke tahap paling minimum.


KETIKA Ford model T diisytihar sebagai model produksi pertama kenderaan bersifat komersial pada era 1900, ia langsung tidak dijangka menjadi antara penyumbang utama pencemaran alam sekitar.

Kekaguman dunia terhadap industri automotif memuncak tanpa adanya kesedaran bahawa kemudahan yang kita kecapi hari ini penyebab kemusnahan dunia.

Hakikat bahawa pencemaran oleh gas karbon monoksida hanya disedari 70 tahun selepas itu dengan negara maju mengambil inisiatif memperkenalkan alat catalytic converter, had pengeluaran asap dan jangka hayat kenderaan.

Ironinya, sifat rakus gergasi automotif terus-menerus memonopoli industri menyebabkan pencemaran daripada sektor automotif tidak pernah berkurang.

Betapa dunia kita hari ini jatuh sakit kerana sumbangan teknologi yang tidak mempedulikan masa depan dunia untuk generasi akan datang. Dengan pencairan ais di Kutub Utara, pemanasan global dan kesan rumah hijau, tidak mustahil dalam 100 tahun lagi kita tidak mampu lagi mendapat oksigen bersih tanpa memakai topeng.

Realitinya, negara-negara maju menjadi penyumbang besar dalam aspek pemanasan global. Pencemaran yang menghasilkan emisi karbon dioksida membentuk satu pakatan United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC).

Persidangan Rangka Kerja PBB tentang Perubahan Iklim sejak sejak awal 1990-an yang dikemukakan, menghasilkan Protokol Kyoto pada 1997 yang bertekad untuk mengurangkan kepanasan global menjelang tahun 2050.


JANGAN biarkan enjin hidup dalam tempoh terlalu lama, misalnya ketika menunggu orang.


Dalam perihal isu tenaga nuklear Iran dan Korea Utara, kita mengenali Amerika Syarikat (AS) yang melantik dirinya menjadi polis dunia, padahal AS merupakan satu-satunya negara yang tidak menandatangani Protokol Kyoto.

Saya sebenarnya melihat tindakan itu sebagai sangat keji bagi sebuah negara yang mencemarkan udara dengan kadar karbon sebanyak 16 peratus, kedua tertinggi di dunia. Negara-negara lain seperti China (17 peratus), Kesatuan Eropah 11 peratus dan seterusnya Indonesia 11 peratus.

India, Rusia, Brazil, Jepun, Kanada, Mexico dan Malaysia telah pun masuk dalam 141 buah negara yang bersetuju menandatangani protokol tersebut.

Malaysia juga antara negara di rantau ini yang komited dalam polisi Teknologi Hijau malah, dalam Dasar Automotif Negara (DAN) yang dibentangkan tahun lalu, ia termaktub bersama. Sejak tahun 2003, kerajaan memperkenalkan pelbagai insentif fiskal bagi syarikat-syarikat yang menjana elektrik daripada sumber tenaga boleh diperbaharui.

Syarikat-syarikat yang mengamalkan aktiviti-aktiviti penjimatan tenaga layak diberi Pengecualian Cukai Pelaburan dan Status Perintis.

Jadi apakah peranan kita? Kita tidak perlu menjadi seperti Al-Gore atau membeli Toyota Prius jika tidak mampu. Kita boleh bermula dengan tidak membuang puntung rokok, plastik sampah atau sisa makanan dari dalam kereta.

Jika anda ada pilihan ke sesuatu destinasi menggunakan pengangkutan awam, gunakan sebaiknya. Bayangkan jika sejuta orang di Kuala Lumpur memiliki persepsi yang sama, udara kita akan jadi lebih bersih.


KARBON monoksida yang keluar daripada ekzos kenderaan memberi kesan buruk kepada alam sekitar.


Jika terpaksa berhenti dalam kenderaan, matikan enjin dan buka tingkap kenderaan. Di sesetengah negara maju, menghidupkan enjin kereta melebihi lima minit tanpa bergerak menjadi kesalahan.

Malah, teknologi idle stop n Go, kini sedang gigih diusahakan banyak pengeluar hari ini untuk memastikan kenderaan tidak mengeluarkan karbon monoksida ketika kereta tidak bergerak.

Pokoknya, adalah kesedaran dan ada inisiatif untuk bermula. Tidak susah untuk menyimpan bekas plastik makanan di dalam kenderaan dan membuangnya di stesen minyak. Ini bukanlah isu politik atau ekonomi, kesedaran ini adalah berasaskan isu moral.

Ada banyak contoh pesimis yang mana selalunya orang berkata bahawa dunia tidak akan berubah hanya dengan tindakan satu atau dua orang. Seperti yang saya utarakan tadi, kita perlu ada kesedaran. Sebab jika kita tidak bermula, sampai bila-bila pun dunia akan terus tercemar.

Sumber: Kosmo

Ke Mana Pergi Subsidi Kami ???



Klik gambar untuk melihat dengan lebih jelas

Pengiktirafan 2010 Brabus

Dalam tempoh lebih tiga dekad, Brabus terus mencatatkan kejayaan yang membanggakan termasuk memegang rekod kenderaan terpantas bagi kategori sedan, coupe dan SUV selain terus kekal pada kedudukan itu tanpa sebarang saingan.


FOKUS utama Brabus adalah memaksimumkan prestasi enjin untuk kepuasan pelanggan.


JENAMA Brabus bukanlah satu nama asing yang perlu diperkenalkan dalam industri pemotoran. Dikenali kerana menghasilkan kenderaan mewah yang berprestasi tinggi, jenama itu terus kukuh dan semakin berkembang sejak ia mula diasaskan oleh Prof. h.c Bodo Buschmann yang juga Ketua Pengawai Eksekutif syarikat itu di Bottrop, Jerman pada 1977.

Kini syarikat itu antara pengeluar utama kenderaan berprestasi terbesar di dunia dengan kualiti penalaan kenderaan selepas pasaran khususnya bagi jenama Mercedes-Benz, Smart dan Maybach.

Fokus utama Brabus untuk memaksimumkan prestasi enjin dengan meningkatkan kuasa kuda dan torknya di samping melakukan pengubahsuaian kenderaan mengikut cita rasa pelanggan.

Ia menawarkan pengubahsuaian ringan bermula daripada pemasangan spoiler, bodykit dan rim aloi multi-piece sehingga ke peringkat meningkatkan prestasi kenderaan seperti pemasangan LSDs, sistem ekzos perlumbaan dan pemetaan enjin.

Jika diukur prestasi enjinnya, ia bermula dari serendah 200 kuasa kuda (150 kW) blok K4 untuk model SLK Roadsters dan CLK-Class sehingga ke 730 kuasa kuda (540 kW) blok turbo berkembar bagi model CL-Class, CLS-Class, G-Class dan S-Class.


BRABUS dikenali sebagai pengeluar utama kenderaan berprestasi dunia.


Dalam tempoh lebih tiga dekad, Brabus terus mencatatkan kejayaan yang membanggakan termasuk memegang rekod kenderaan terpantas bagi kategori sedan, coupe dan SUV selain terus kekal pada kedudukan itu tanpa sebarang saingan.

Di Malaysia, jenama itu mula bertapak sejak tahun 2001 melalui usaha sama syarikat Naza-Brabus Motor Sdn. Bhd. sebagai pengedar tunggal termasuk di Singapura dan kini mempunyai dua cawangan yang terletak di Petaling Jaya dan Bangsar.

Baru-baru ini, Brabus diundi sebagai jenama penalaan kenderaan terbaik dan popular oleh majalah kereta terkemuka Jerman, auto motor und sport bagi tahun kelima berturut-turut sejak tahun 2006.

Undian itu disertai hampir 100,000 orang pembaca dan dalam tinjauan yang dilakukan, keupayaan jenama itu sememangnya tidak dapat dipertikaikan lagi apabila mendapat 49.2 peratus undi.

Kejayaan itu membolehkan syarikat tersebut mendapat gelaran sebagai Jenama Terbaik 2010 dalam kategori Syarikat Penalaaan Kenderaan.




"Kejayaan kali kelima ini mengesahkan falsafah Brabus dalam membangunkan dan membina kenderaan berprestasi tinggi yang eksklusif di samping penalaan komponen-komponen utamanya," kata Buschmann.

Sementara itu, Pengerusi Eksekutif Kumpulan Naza, Datuk SM Faisal Tan Sri SM Nasimuddin juga mengalu-alukan penghormatan yang diberikan terhadap Brabus.

"Ini membuktikan kejayaan Brabus dan sebagai pengiktirafan bahawa jenama itu semakin diterima ramai. Ia menunjukkan komitmen jenama ini dalam memenuhi kehendak para peminatnya," katanya.

sumber:KOSMO

About this blog


jadilah seperti burung terbang di langit yang pandangannya begitu luas dan bukannya katak di bawah tempurung yang pandangannya tidak ke mana

Masa Ibarat Pedang

Menghitung Hari

Temui Aku Di Facebook